Un million de démarreurs Start/Stop de Bosch
Les systèmes Start/Stop coupent automatiquement le moteur à combustion lorsque le véhicule est à l’arrêt devant un feu rouge ou dans un embouteillage, et le redémarrrage se fait automatiquement dès que l’embrayage est actionné et la vitesse enclenchée. Pour ce faire, Bosch a mis au point un démarreur spécial doté d’un moteur électrique performant et d’un mécanisme d’engrènement doux et renforcé qui assurent un démarrage sûr, rapide et silencieux du moteur. S’y ajoutent le logiciel de régulation, le plus souvent intégré dans la commande du moteur, ainsi qu’un capteur de batterie qui détecte, entre autres, l’état de charge actuel de la batterie et le transmet au système de gestion de l’énergie pour que le moteur ne soit effectivement coupé que si la batterie a accumulé suffisamment d’énergie pour garantir un redémarrage rapide. Un capteur de vilebrequin, des capteurs au niveau des pédales et une batterie résistant aux cycles viennent compléter le système.

La navigation Bosch respecte l’environnement
Les systèmes de navigation traditionnels proposent plusieurs options aux conducteurs qui préparent leur itinéraire. La prise en compte d’un seul critère pour calculer un itinéraire produit souvent des résultats extrêmes. Ainsi, l’option « le plus court » mène souvent par des routes départementales et communales, à travers des agglomérations et sur des routes à vitesse modérée. De tels trajets impliquent de nombreuses situations « start/stop », entraînant une perte d’énergie et, par conséquent, une consommation de carburant plus élevée. En revanche, l’option « le plus rapide » privilégie, elle, des itinéraires comportant un minimum de carrefours tels que les autoroutes, les routes nationales et les rocades, impliquant néanmoins un kilométrage plus élevé.

A ce niveau, les systèmes de Bosch ont une longueur d’avance : ils mettent en balance la distance et la durée, évaluent les différents attributs routiers tels que la traversée d'agglomérations ou de carrefours, et calculent l'itinéraire optimal sous des aspects écologiques et économiques.

Systèmes de sécurité et d’assistance innovants
Le système de freinage d’urgence prédictif est l’un des exemples de l’intégration des capteurs de proximité et des systèmes de sécurité active. Les analyses de la GIDAS (banque de données des accidents en Allemagne) démontrent que près du tiers des conducteurs ne freinent pas avant une collision, et 50 % n'utilisent pas la pleine puissance de freinage. Le système de freinage d'urgence prédictif de Bosch assiste le conducteur à plusieurs niveaux. Dans une première étape, il évalue la situation devant le véhicule à l’aide des signaux transmis par le radar. Si le véhicule s’approche trop rapidement d’une voiture qui le précède, un signal acoustique, suivi d’un à-coup de frein bref généré par le système ESP®, prévient le conducteur. Si celui-ci ne réagit pas alors que la situation s’aggrave,  le véhicule est automatiquement ralenti, à l’aide du système ESP®, avec une décélération allant jusqu’à 50 % de la décélération maximale. Si le conducteur intervient à ce stade, le système augmente la décélération jusqu’à ce que le véhicule s’arrête, dans la mesure du possible, avant d’atteindre l'obstacle. Dans le cas où le système juge qu'un accident est inévitable, il initie la décélération de freinage maximale afin d’en diminuer au moins la gravité. Dans cette dernière étape du freinage total automatique, le système est assisté par un capteur vidéo. Un tel système Bosch sera proposé pour la première fois à partir de 2010 dans une voiture de série.

La batterie d’entraînement du futur
La quasi totalité des constructeurs et équipementiers automobiles sont d’accord: pour stocker l’énergie des voitures électriques de demain, c’est une batterie de technologie lithium-ion qui l’emporte. Comparée à la technologie nickel-hydrure métallique utilisée jusqu’ici, elle offre une bien meilleure densité de puissance et, grâce à une tension nominale élevée, une plus grande densité d’énergie, assurant ainsi, pour un poids identique, une autonomie nettement plus grande. Les autres avantages des accumulateurs lithium-ion sont une grande résistance aux cycles, une longévité accrue est une autodécharge extrêmement faible. Dans le domaine de l’électronique grand public, les cellules lithium-ion ont déjà fait leurs preuves et équipent des milliards d’ordinateurs portables, de téléphones mobiles et d’outils éléctroportatifs.

Toutefois, les exigences sont nettement plus complexes dans le secteur de l’automobile. Températures polaires ou chaleur tropique, autoroute ou piste à nids de poule – la batterie doit fonctionner parfaitement quelles que soient les conditions, sans constituer un danger en cas d'accident. Dans ce but, les activités de développement chez SB LiMotive portent, outre sur l'optimisation de la densité de puissance et d’énergie ainsi qu’une plus grande résistance aux cycles et une plus grande longévité, également sur l’adaptation de la nouvelle technologie aux standards de sécurité élevés en vigueur dans l’industrie automobile.