ESP pour la sécurité de conduite

Equipés de l'ESP, les petits véhicules utilitaires roulent avec une plus grande sécurité: le contrôle électronique de stabilité (ESP) de Bosch empêche tout dérapage dès son amorce. En cas de danger, l'ESP intervient instantanément: le système sensorique détecte le danger menaçant plus vite que l'homme en serait capable et transmet les instructions correspondantes aux freins et à la gestion moteur. L'ESP permet de monter la pression de freinage de manière ciblée sur les quatre roues et de maintenir ainsi le véhicule sur sa trajectoire. Pour les petits véhicules utilitaires, le gain en sécurité de conduite est considérable.

Système Common Rail: puissant et économique

Pour monter de longues pentes, il faut une très grande capacité de traction. C'est alors que le système d'injection à accumulateur Common Rail (CRS) de Bosch entre vraiment en action. Le CRS injecte le diesel dans les cylindres avec une pression de 1800 bars. Le processus d'injection peut être librement réglé. La commande électronique adapte l'injection en quelques fractions de seconde à tout changement de la situation de conduite. Ainsi, l'énergie du carburant est exploitée de manière particulièrement efficace, et le moteur reste puissant et dynamique.

Le système Common Rail n'influence pas seulement le rendement du moteur. Les exploitants d'un parc de véhicules en apprécient le caractère particulièrement économique. . Et grâce à l'efficacité de la combustion du carburant, la pollution générée est considérablement réduite - pour le plus grand bien de l'environnement. 

Alternateur LI-E: économique et puissant

Les conducteurs de véhicules utilitaires ont de nombreux "collègues" électroniques à bord qui leur facilitent les tâches derrière le volant: radio et téléphone, système de navigation, climatisation, etc. Les composants électroniques effectuent également un travail irremplaçable dans le compartiment moteur, par exemple la gestion du moteur. Tous ces appareils ont à tout moment besoin de courant.

Ce courant est fourni de manière fiable par les alternateurs LI-E de Bosch. Leur rendement a été porté à 74 %, soit une augmentation de 7 % par rapport aux modèles précédents. Ils sont non seulement puissants, mais aussi particulièrement compacts et légers, permettant d'économiser près d'un demi-litre de carburant par 100 km.

Un système électronique de commande surveille et régule le besoin en énergie de tous les appareils électriques et l'état de charge de la batterie.

La série LI-E comprend quatre tailles d'alternateurs, avec un courant nominal  jusqu'à 200 A pour les réseaux de bord 14 V, et jusqu’à 130 A pour les réseaux de bord 28 V.

Starters HEF: longévité et puissance
Les longs parcours et les grosses charges nécessitent des moteurs puissants de grosse cylindrée. Les véhicules utilitaires sont équipés de moteurs diesel d'une cylindrée jusqu'à 16 litres, soit le multiple du moteur d'une voiture de tourisme moyenne. Pour assurer le démarrage de ces moteurs de gros volume dans toutes les conditions, les starters doivent être particulièrement performants et offrir un couple élevé.

Les starters de la série HEF proposés par Bosch ont été spécialement mis au point pour résister aux sollicitations quotidiennes sévères dans les véhicules utilitaires. Quelles que soient les conditions d'utilisation, ils génèrent un couple de démarrage très élevé pour assurer la fiabilité du démarrage du moteur. Grâce à leur concept monotrace à deux paliers, le démarrage se fait en douceur et en toute sécurité.
Parallèlement, leur construction novatrice les rend nettement plus compacts et plus légers que les modèles traditionnels.

Les starters HEF présentent la particularité d'une interface pour la commande électronique. Cette interface permet au système électronique du véhicule d'empêcher une surcharge du starter et d'éviter ainsi les endommagements éventuels. Grâce à ce nouveau concept et à la construction robuste, la longévité des starters HEF atteint 800.000 km.

DENOXTRONIC: propre et économique

En peu de temps, certains véhicules utilitaires parcourent plusieurs centaines de milliers de kilomètres. La réduction des émissions joue donc un rôle très important pour la protection de l'environnement. Cependant, les catalyseurs et filtres à particules traditionnels ne résistent pas à de telles sollicitations permanentes.

Pour assurer la propreté des poids lourds, Bosch recourt à la nouvelle technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) dans son système DENOXTRONIC. Ce système intègre un catalyseur qui, à l'aide de l'agent de réduction AdBlue, transforme les oxydes d'azote et les particules en substances inoffensives. Pour atteindre le rendement maximal du système, l'AdBlue doit être dosé avec précision à chaque point de fonctionnement. Cette opération est assurée par le système DENOXTRONIC de Bosch grâce auquel le système SCR est capable de réduire l'émission des oxydes d'azote de près de 90 % et l'émission de particules d'environ 40 %. Parallèlement, le moteur peut être dimensionné de manière à permettre jusqu'à 5 % d'économie de carburant, assurant ainsi une rentabilité rapide du système.